免(mian)蒸加氣混(hùn)凝土在地(dì)鐵填築中(zhong)你你🔞看电影网🌈的六大應(yīng)用

一(yi)、路基處理(lǐ)

地鐵路線(xiàn)經常會跨(kua)越岩溶區(qu)或采空區(qu)，在這些區(qū)段修建路(lu)基，尤其是(shì)高路基，必(bì)須采取措(cuò)施避免岩(yan)溶區出現(xian)👅塌陷❗，這些(xie)措施包括(kuo)注漿、強夯(bèn)等。但由于(yú)岩溶區、采(cai)空區地下(xia)空🔞洞分布(bù)極不規則(ze)，且地質複(fú)雜，常規功(gōng)法的處理(lǐ)要麽代價(jia)⭐高昂，要麽(me)👣無法處理(lǐ)徹底，及時(shí)采用橋梁(liang)跨越這些(xie)區段也✏️由(yóu)于地下岩(yán)溶區、采空(kong)區分布的(de)複雜性，樁(zhuang)基施工依(yi)舊存在巨(jù)大風險。而(ér)采用免蒸(zhēng)加氣💔混凝(ning)土路基，由(you)于荷載可(ke)減到常規(guī)路基的1/3左(zuo)右，對岩溶(rong)區和采㊙️空(kong)區承載力(lì)的要求也(yě)可大幅降(jiàng)低，其相應(ying)的處理措(cuò)施可大大(da)🌈簡化或不(bú)做處理💁，且(qie)技術質量(liang)更有保障(zhang)，與常規路(lu)✉️基填築比(bi)較，優勢非(fei)常明🌏顯🈲。

二(èr)、地鐵車站(zhan)基坑回填(tián)

泉州恒興(xìng)機械公司(sī)廠家供應(ying)年産5萬立(lì)方，年産10萬(wan)立方，年🈲産(chan)✊15萬立方，年(nian)産20萬立方(fāng)多種規格(ge)的免蒸(zhēng)加氣塊設(shè)備 生産線(xian)nzdq.cc 全自動免(miǎn)蒸加氣磚(zhuan)生産線，陶(tao)粒免蒸(zhēng)加氣塊設(shè)備

由于地(dì)鐵基坑工(gōng)程的複雜(za)性和曆史(shǐ)性，同事随(sui)着高層建(jian)築和㊙️地下(xia)空間的發(fā)展，建築密(mi)布、管線複(fú)雜、場地狹(xia)窄等都對(dui)地鐵車站(zhan)基坑回填(tian)問題提出(chu)了更高的(de)技術和施(shī)工要求。傳(chuan)統回填工(gōng)藝容易造(zao)成回填土(tǔ)質不良、回(huí)填不密實(shi)、邊坡塌方(fāng)、塌🏃‍♂️方成彈(dan)簧🌈土等問(wen)題，嚴重影(ying)響地鐵行(hang)駛安全和(he)使用壽命(mìng)。由于免蒸(zheng)加氣混凝(ning)土具有陶(táo)粒高強、自(zi)密實等優(yōu)良特性，可(ke)以有效解(jiě)決回填不(bú)密實，邊坡(pō)塌方等問(wèn)題☁️，同🏃‍♀️時可(ke)以有效減(jiǎn)少沉降及(ji)地下水侵(qīn)蝕😘填充材(cai)料形成的(de)空洞。

三、車(chē)站頂闆回(huí)填

車站頂(ding)闆防水層(ceng)驗收合格(ge)後，可進行(háng)回填，一般(ban)回填高度(du)在1250px内🧑🏾‍🤝‍🧑🏼使用(yòng)人工回填(tián)和人工壓(yā)實，用土回(huí)填荷載📧較(jiao)重，同時人(ren)工壓實度(dù)不夠，基于(yú)對車站頂(ding)闆的保護(hù)，在滿足地(dì)鐵箱體結(jie)構頂闆壓(ya)彎裂縫寬(kuān)度及頂闆(pǎn)抗🤟壓強度(du)要🐪求的情(qing)況下，需對(dui)車站頂闆(pan)進行輕型(xing)材料換填(tian)處理。

泉州(zhou)恒興機械(xiè)公司廠家(jiā)供應年産(chan)5萬立方，年(nian)産10萬🐆立方(fāng)，年産15萬⁉️立(lì)方，年産20萬(wan)立方多種(zhong)規格的免蒸加氣(qi)塊設備 生(sheng)産線

四、隧(suì)道豎井及(jí)橫通道回(hui)填

在長隧(sui)道施工時(shi),爲了縮短(duan)工期,要設(she)置豎井或(huo)斜井以增(zēng)🤟加工作面(mian)，隧道施工(gōng)期間利用(yong)橫洞提前(qian)進入隧道(dao)内增加隧(suì)道施工作(zuò)業面，隧道(dao)貫通後,豎(shù)井或橫通(tōng)道都沒有(you)用了.可以(yi)根據設計(jì),或是作爲(wèi)通風通道(dào),或是封死(si)。豎井回填(tian)工作分爲(wei)4階段進行(háng)。第一階段(duàn)是在進行(hang)下部橫通(tōng)道回填時(shí),用低強度(du)免蒸加氣(qì)混凝土對(duì)豎井進行(háng)回填;第二(er)階段是在(zài)上部最後(hou)一節樁基(jī)破除完畢(bi)後,用低強(qiang)度免蒸加(jiā)氣♉混凝土(tǔ)對最後一(yi)個橫通道(dào)和盾構隧(sui)道🎯上部4m範(fàn)圍内的豎(shù)井進行回(huí)填;第三階(jie)段是對盾(dun)構隧道頂(dǐng)部4m以上,路(lu)面以下2.泉(quán)州恒興機(ji)械公司廠(chang)家供應年(nián)産5萬立方(fāng)，年産10萬立(lì)方，年産15萬(wan)立方，年産(chǎn)20萬立方多(duō)種規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設備(bei) 生産線nzdq.cc 全(quán)自動免蒸(zhēng)加氣磚生(shēng)産線

五、隧(suì)道預留變(bian)形層填充(chong)

隧道在二(èr)次襯砌施(shī)工後仍會(hui)産生較大(dà)的蠕變變(biàn)形💔，單純依(yi)靠提高二(èr)次襯砌的(de)厚度，并不(bu)能完全控(kong)制住圍岩(yan)的蠕變變(biàn)形，而❄️且襯(chèn)砌結構很(hen)容易由于(yu)變形壓💘力(lì)過大而發(fa)生破壞。由(yóu)于免蒸加(jia)氣混凝土(tǔ)🔴具有較高(gāo)壓縮性和(hé)良好延性(xìng)，由于纖維(wéi)材料對陶(tao)👣粒的連接(jiē)作用，使免(mian)蒸加🈚氣混(hùn)凝土在🏃發(fā)生較大的(de)變形之後(hòu)，不發生整(zheng)體破壞，因(yin)此可以作(zuò)爲隧道初(chū)♋期支護與(yǔ)二次襯砌(qì)之間預留(liu)變形層填(tián)充材料，緩(huan)解二次襯(chèn)砌承擔的(de)🚶蠕變變形(xing)壓力，減小(xiǎo)🆚襯砌的變(biàn)形，改善其(qí)受力，采用(yòng)厚♋度較小(xiao)的二次襯(chèn)砌即♋可滿(mǎn)足隧道長(zhǎng)期運營的(de)要求。

寒冷(lěng)地區隧道(dao)保溫

目前(qián)寒冷地區(qu)的隧道保(bǎo)溫措施主(zhǔ)要有供熱(re)法、防❓寒門(men)♋法、敷設保(bǎo)溫材料法(fa)。供熱法需(xū)要向隧道(dao)内加熱浪(làng)費資源，不(bú)🐆符合節能(neng)㊙️大趨勢；防(fang)寒門法不(bú)适合運量(liang)大、通過頻(pín)繁的隧道(dao)；現在常用(yong)的是敷設(she)保溫材料(liào)法，保👄溫材(cái)料一般敷(fu)設在襯砌(qi)層外面。免(miǎn)蒸加⭐氣混(hun)凝土本👈身(shēn)就是一種(zhong)現澆的保(bǎo)溫隔熱材(cai)料，當作爲(wèi)襯砌空間(jiān)的澆築材(cái)料時🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，其良(liang)好的彈性(xìng)模量🔱不但(dàn)可以保護(hu)襯砌結構(gou)，而且由于(yú)😄其保溫隔(ge)熱性還可(kě)以節省外(wai)層敷設的(de)保溫材料(liao)，符合可持(chi)續發‼️展的(de)要求。一種(zhong)材料，兩種(zhǒng)作用也體(tǐ)現了材料(liao)的高超性(xìng)價比。

六、隧(suì)道塌方腔(qiang)處理

由于(yú)塌方腔壁(bi)比較脆弱(ruò)，需要現在(zai)腔壁上做(zuo)噴混凝土(tǔ)挂網封閉(bì)。在塌腔内(nei)、臨時環向(xiang)鋼支撐外(wai)做100厚C25噴混(hùn)凝土護拱(gong)。之後爲了(le)确保塌方(fāng)隧道結構(gòu)長期穩定(dìng)，需要在塌(ta)腔内采☁️用(yong)陶粒材料(liào)填🔱注密實(shí)。恒興免蒸(zhēng)加氣塊生(sheng)産線 http://nzdq.cc