氣(qì)泡混合(hé)陶粒土(tu)的欧🔞美福利视频㊙️工程(chéng)應用

一、在(zai)加固軟(ruan)土地基(jī)中的應(ying)用 
我國(guó)經濟發(fā)展速度(dù)較快的(de)東南部(bù)沿海地(di)區水網(wang)發🌐達，土(tǔ) 層多爲(wèi)淤泥、淤(yu)泥質粘(zhān)土等具(jù)有含水(shui)量高、壓(ya)縮性大(da)、滲透系(xì)數小、靈(ling)🐪敏度高(gāo)、強度低(di)和厚度(dù)不均等(deng)特點。氣(qi)泡📧混合(hé)陶粒土(tǔ)密度遠(yuǎn)小于普(pu)通填土(tu)✨的容重(zhòng)，可大大(dà)減輕自(zi)重引起(qi)的附加(jiā)應力，抑(yi)制地㊙️基(jī)的工後(hòu)沉🛀降，使(shǐ)橋基間(jian)差異沉(chen)降曲🙇‍♀️線(xian)連續緩(huan)慢而均(jun)勻地變(biàn)化，從根(gen)本上消(xiao)除高速(su)公路軟(ruǎn)基🏃‍♂️段橋(qiáo)頭跳車(chē)問🍉題。氣(qi)泡🚶‍♀️混合(he)陶粒土(tu)自身壓(yā)縮沉降(jiang)可忽略(luè)不計，徹(chè)底消除(chú)了填料(liào)自身的(de)工後沉(chén)降問題(tí)。雖🐪然氣(qi)泡混合(he)陶粒土(tǔ)的剛度(du)比優質(zhì)土大得(de)多，采用(yong)這一填(tian)料可在(zài)一定程(chéng)度上緩(huan)解橋涵(hán)與路基(jī)連接處(chù)的塑性(xìng)變形差(cha)異及剛(gāng)柔突變(biàn)。 

二、在隧(suì)道減荷(hé)中的應(ying)用 
在地(dì)下隧道(dao)工程中(zhōng)，爲了改(gǎi)進傳統(tong)的隧道(dào)病害治(zhi)理方法(fǎ)， 隧道結(jié)構設計(ji)要求其(qi)覆土荷(hé)重必須(xu)在結構(gou)能夠承(cheng)受的範(fan)圍 内，如(ru)實際覆(fu)土荷重(zhòng)超過了(le)結構承(chéng)受的能(neng)力，則必(bi)須🧡對上(shang)覆 填土(tǔ)進行減(jiǎn)荷。如采(cǎi)用氣泡(pao)混🌍合陶(tao)粒土進(jin)行減荷(he)，較對地(di)下 隧道(dao)結構進(jìn)行再次(ci)加固要(yào)簡單便(bian)捷得多(duō)，且造價(jia)低廉，具(ju)備 明顯(xiǎn)的技術(shù)經❤️濟優(yōu)勢。

三、在(zài)道路加(jiā)寬中的(de)應用 
我(wǒ)國的東(dong)南部地(di)區軟基(jī)分布廣(guang)，在舊路(lù)拓寬時(shi)可垂直(zhi)填🔞 土，節(jiē)㊙️省昂貴(guì)的用地(di)、減少拆(chai)遷，大量(liang)減少重(zhong)新征💁地(dì)，節省 高(gao)額的征(zhēng)地賠償(cháng)費，而且(qie)爲工程(chéng)的早期(qī)開工創(chuang)造有利(lì)條件； 在(zài)軟基路(lu)段進行(hang)擴幅填(tian)土時，可(kě)大幅度(du)地降低(di)填土荷(he)重🌈，減少(shǎo)新老路(lu)堤的差(cha)🔅異沉降(jiang)及路堤(di)附近建(jiàn)築物的(de)附加沉(chén)降破壞(huài).大幅🐆度(du)地降低(dī)公路運(yùn)營後的(de)維修養(yang)護費用(yong)；施工時(shi)不需機(ji)械 振🤩搗(dao)和碾壓(yā)；通過配(pèi)管泵送(song)施工，作(zuo)業面小(xiao)，幾乎不(bu)影響現(xiàn)有交通(tōng)；施工工(gong)期短，可(kě)使工程(chéng)提前投(tóu)入使用(yong)，給投資(zi)者帶來(lái)超前收(shōu)益。山區(qu)陡峭路(lu)段的加(jiā)寬擴建(jiàn)可避✨免(miǎn)高填高(gāo)挖導緻(zhì)的穩定(ding)處治問(wen)🌏題，且能(néng)維持自(zì)然山體(ti)形态不(bu)變，保護(hù)自然環(huan)境。 

四、在(zai)解決軟(ruan)基路段(duan)橋頭跳(tiào)車中的(de)應用 
公(gōng)路軟弱(ruò)土地基(jī)段橋頭(tou)跳車一(yi)直是困(kun)擾着工(gōng)程界🌈的(de)質量 通(tōng)病。橋頭(tou)跳車現(xiàn)象造成(chéng)行駛車(chē)輛産生(sheng)颠簸和(hé)跳躍，影(ying)響行 車(chē)安全甚(shen)至造成(chéng)交通事(shì)故，而且(qie)跳躍👌和(hé)沖擊又(yòu)會對橋(qiáo)梁和道(dao) 路産生(shēng)附加荷(he)載，造成(cheng)對公路(lu)路面、伸(shen)縮縫、橋(qiáo)頭搭闆(pǎn)、支 座及(jí)橋台樁(zhuang)基（或台(tai)身）的損(sǔn)害甚至(zhì)破壞。傳(chuan)統軟基(ji)處理方(fang)法重視(shì)的是提(ti)高地基(jī)的承載(zai)力，氣泡(pào)混 合陶(tao)粒土的(de)特殊性(xing)能就爲(wèi)減輕🈲填(tián)土荷載(zai)，加固軟(ruǎn)土地基(ji)提供 了(le)新的研(yan)究手段(duan)。氣泡混(hùn)合陶粒(lì)土材質(zhi)輕，強度(du)高，填築(zhù)可 以減(jiǎn)😄輕路基(jī)自重🆚，有(you)效減小(xiǎo)土壓力(li)，降低♋地(dì)基附加(jiā)應力，大(dà) 大減少(shao)整體沉(chen)降與差(chà)異沉降(jiàng)，使得軟(ruan)基路堤(di)、特别是(shi)軟基深(shen)、 填土高(gao)的路堤(dī)的沉降(jiang)和穩定(dìng)問題得(de)到解決(jue)。同時還(hái)可避免(miǎn)高 挖帶(dài)來的高(gao)邊坡支(zhi)護代💜價(jia)及對環(huán)境的破(po)壞問題(ti)。